主題：深化通識能力專題演講
名稱：日治時期的交通與建設
日期：2015-05-21
時間：08:10~10:00
地點：J120教室
名稱：日治時期的交通與建設
日期：2015-05-21
時間：08:10~10:00
地點：J120教室
內容：
一、目的：藉由講者解說，讓同學了解日治時期的交通與建設。
二、主講者介紹：國立彰化師範大學 通識教育中心 盧胡彬教授
三、內容：
（一）海運：日本統治台灣51年的時間，台灣總督府制定了一套特殊的航運制度，內容主要分兩個方面；一是制定「命令航路」，另一項是對核准航行「命令航路」的商船會社，以總督府的預算提供資金，補助其營運上之不足。命令航路外，另有自由航路。自由航路以貨運為主，但也經營客運。貨運主要是輸出台灣的農產物，輸入內地的貨物次之。
（二）築港：為了改進台灣海運運輸，日本政府整建了基隆港，並花費鉅資建造高雄港，使其成為可停靠大量船隻與吞吐貨物的現代化港口。此外，為了改善東部與離島交通，也興建花蓮港與馬公港。
（三）鐵路：鐵路建設與營運完全是在日本人手中完成的，所以台灣鐵路不僅在硬體上受到日本人的影響極深，連整個鐵路體系的營運文化，直到光復後、鐵路電氣化之前，日本的味道還是極濃。
（四）公路：在財政有限的情況下，鐵路優先是符合現實的需求，而將大筆資金投資在公路建設上並不是理性的決策，但對地方而言，公路的需求可能還是比鐵路重要，地方政府便發動沿線百姓獻地與義務勞動，此後各州紛紛效仿，以地方提供義務勞動力，並捐贈土地的方式修築公路。
主辦單位：通識教育中心、卓越教學與品質保證中心
一、目的：藉由講者解說，讓同學了解日治時期的交通與建設。
二、主講者介紹：國立彰化師範大學 通識教育中心 盧胡彬教授
三、內容：
（一）海運：日本統治台灣51年的時間，台灣總督府制定了一套特殊的航運制度，內容主要分兩個方面；一是制定「命令航路」，另一項是對核准航行「命令航路」的商船會社，以總督府的預算提供資金，補助其營運上之不足。命令航路外，另有自由航路。自由航路以貨運為主，但也經營客運。貨運主要是輸出台灣的農產物，輸入內地的貨物次之。
（二）築港：為了改進台灣海運運輸，日本政府整建了基隆港，並花費鉅資建造高雄港，使其成為可停靠大量船隻與吞吐貨物的現代化港口。此外，為了改善東部與離島交通，也興建花蓮港與馬公港。
（三）鐵路：鐵路建設與營運完全是在日本人手中完成的，所以台灣鐵路不僅在硬體上受到日本人的影響極深，連整個鐵路體系的營運文化，直到光復後、鐵路電氣化之前，日本的味道還是極濃。
（四）公路：在財政有限的情況下，鐵路優先是符合現實的需求，而將大筆資金投資在公路建設上並不是理性的決策，但對地方而言，公路的需求可能還是比鐵路重要，地方政府便發動沿線百姓獻地與義務勞動，此後各州紛紛效仿，以地方提供義務勞動力，並捐贈土地的方式修築公路。
主辦單位：通識教育中心、卓越教學與品質保證中心
